Vì theo tính toán mức chi phí nhiên liệu chiếm 50% giá thành, khi nhiên liệu giảm hơn 10%, mức cước cũng sẽ phải giảm tương đương khoảng 5%.

Tuy nhiên, khi xăng lên, các DN vận tải điều chỉnh lên khá nhanh, nhưng khi xăng xuống họ lại có vẻ chùng chình. Mặc dù ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội cho biết các hãng taxi chắc chắn sẽ giảm giá, song tính đến thời điểm 5.9 mới có một - hai hãng thực hiện. Nhiều hãng  khác lấy lý do điều chỉnh đồng hồ phải cần thời gian, chi phí điều chỉnh đồng hồ tới 200.000 đồng/xe nên  DN phải làm từ từ. Hoặc là khi xăng lên DN không điều chỉnh ngay mà vẫn giữ mức cước cũ, nay đã điều chỉnh rồi thì cứ giữ cước cao một thời gian nhằm  bù đắp cho thời gian trước...

Tất cả những ý kiến đó đều có vẻ ngụy biện. Người tiêu dùng bị chùng chình một cuốc taxi là mất oan một ít tiền. Khi xăng lên các DN điều chỉnh giá lên thì khi xăng xuống, cũng nên nhanh chóng điều chỉnh xuống. Như thế mới thật  sự sòng phẳng và minh bạch, mới thật sự tạo được chữ tín trong kinh doanh. Mặc dù các cơ quan quản lý nhà nước đã cảnh báo là sẽ "thổi còi", nhưng xem ra vẫn lần lữa chưa nghiêm nên các DN cũng "đong đưa" câu giờ.

Có lẽ việc điều chỉnh cước lên - xuống theo giá xăng vẫn còn là chuỵên dài dài, vì thế các cơ quan quản lý nên tìm ra một biện pháp điều chỉnh nhanh gọn, hợp lý, tránh để DN cũng như người tiêu dùng thiệt thòi. Thêm nữa, với những trường hợp chùng chình, "té nước theo mưa" cũng nên có sự xử lý thích đáng để răn đe.