Rắc rối ở chỗ, ai sẽ là người xử phạt; phạt người sử dụng hay người phân phối, nhà sản xuất? Những MBH thời trang, cách điệu có dán tem CS có được lưu hành? MBH thời trang như thế nào là đúng quy chuẩn?

Quy định chạy theo cuộc sống

Bắt đầu từ ngày 15.12.2007, theo quy định của Chính phủ, tất cả những người tham gia giao thông trên các phương tiện xe môtô, gắn máy đều phải đội MBH. Đến nay, việc đội MBH khi tham gia giao thông trên xe môtô, gắn máy đã không còn trở thành vấn đề phải "bàn cãi". Tuy nhiên, trước nhu cầu của người tiêu dùng (NTD), nhiều nhà sản xuất đã sáng tạo trên nền MBH truyền thống, cho ra đời MBH thời trang, cách điệu khá bắt mắt, thu hút người tiêu thụ trên thị trường.

Khi loại MBH thời trang, cách điệu có mặt trên thị trường, các cơ quan chức năng mới "giật mình", lo rằng loại MBH này không đảm bảo chất lượng. Ngày 28.4.2008, Bộ Khoa học và Công nghệ (KHCN) mới ban hành QĐ 04 để cấm MBH thời trang không đúng quy chuẩn và thời điểm cấm sẽ là ngày 15.11. Sự ra đời muộn màng của QĐ 04 gây thiệt hại không nhỏ đến NTD và nhà sản xuất. Rõ ràng, Bộ KHCN đã không đón đầu được những vấn đề phát sinh từ cuộc sống trước quy định của Chính phủ về việc bắt buộc người tham gia giao thông trên phương tiện xe môtô, gắn máy phải đội MBH.

Vấn đề đặt ra là, thế nào là MBH thời trang hợp quy chuẩn, không hợp quy chuẩn. Ngay những loại MBH không hợp quy chuẩn (dạng MBH truyền thống) đang được NTD sử dụng thì có cơ quan nào kiểm tra và cấm đâu? Vậy tại sao Bộ KHCN lại cấm MBH thời trang, cách điệu? Tình trạng quản lý tem CS (tem hợp chuẩn) hiện nay cũng đang bị cơ quan chức năng thả nổi. Theo ghi nhận của chúng tôi, trên thị trường hầu hết MBH thời trang, cách điệu đều được dán tem CS. Nếu căn cứ theo QĐ 04 thì những loại MBH thời trang, cách điệu được dán tem CS có được lưu hành? Nếu cấm, thì NTD sẽ thấy không công bằng bởi chiếc tem CS. Với những MBH kém chất lượng (dạng MBH truyền thống) không được dán tem CS vẫn đang được NTD sử dụng thì lại không nằm trong diện bị cấm của Bộ KHCN.

Ai phạt và phạt ai?

Vướng mắc nhất là khâu xử phạt những chiếc MBH nằm trong diện bị cấm. Một chiến sĩ CSGT cho hay, lực lượng CSGT chỉ được xử phạt người không đội MBH khi tham gia giao thông trên xe môtô, gắn máy. Còn việc người dân đội MBH không đạt chất lượng thì không thể xử phạt được. Nếu QĐ 04 có hiệu lực, thì ngay lực lượng CSGT cũng không thể phạt người dân, nếu như chiếc MBH thời trang đó vẫn có tem CS.

Hiện nay, nhiều người dân đã cài thêm vành vải vào MBH dạng truyền thống để che nắng, nhưng theo QĐ 04 thì phải gỡ phụ kiện vì ảnh hưởng đến tầm nhìn. Vậy cơ sở nào để xác định phụ kiện nào ảnh hưởng, không ảnh hưởng đến tầm nhìn của người sử dụng? Cơ quan nào có thẩm quyền buộc người dân phải gỡ những phụ kiện đó ra khỏi MBH. Đã có một thời gian, khi BV Việt Đức (Hà Nội) công bố tai nạn do người đội MBH không cài dây, hoặc để vị trí dây không đúng vị trí, thế là cơ quan chức năng ban hành ngay quy định bắt buộc người đội MBH phải cài dây!

Rõ ràng, ba tháng nữa là QĐ 04 có hiệu lực thi hành, nhưng tính khả thi của QĐ trong cuộc sống xem chừng vẫn chỉ dừng ở mức ban hành... để có. QĐ chỉ đi vào cuộc sống khi những "rắc rối" phát sinh từ cuộc sống được giải quyết.

Mấu chốt cần phải được giải quyết, đó là các cơ quan chức năng phải kiểm soát chặt chẽ chất lượng từ nhà sản xuất, nhà phân phối, quy trách nhiệm với họ nếu sản xuất, phân phối MBH không đạt quy chuẩn.