Nhu cầu quá lớn

Theo ông Nguyễn Xuân Tân - Trưởng phòng Quản lý phương tiện, Sở GTVT, trung bình mỗi ngày có khoảng 400 lượt người đến phòng. Tuy nhiên, biên chế của đơn vị chỉ có 40 người, quá ít so với nhu cầu học và cấp GPLX của người dân. Nhiều năm nay, hầu hết số cán bộ này không có ngày nghỉ, bởi thứ bảy và chủ nhật, hầu hết họ phải đi chấm thi tại các trung tâm sát hạch.

Trước nhu cầu học, đổi GPLX đông như vậy, phòng đã ban hành 5 quy trình quản lý nhà nước về cấp đổi GPLX được Tổng cục Đo lường -Tiêu chuẩn - Chất lượng công nhận phù hợp tiêu chuẩn ISO 9001 : 2000, đó là các quy trình: Cấp lại, đổi GPLX đối với trường hợp không phải sát hạch lại; cấp mới, đổi GPLX phải sát hạch; quản lý hồ sơ lái xe; cấp mới, đổi, cấp lại bằng, chứng chỉ chuyên môn cho thuyền viên; đăng kiểm phương tiện thuỷ nội địa.

Đi đôi với việc đổi mới quy trình cấp phép, việc nâng cao chất lượng sát hạch cấp GPLX được phòng và các cơ sở đào tạo hết sức quan tâm. Cụ thể, phòng đã thường xuyên kiểm tra đột xuất các cơ sở đào tạo lái xe, nhất là hạng A1. Phòng kiên quyết không cấp chứng chỉ nghề, không đưa vào danh sách dự sát hạch những học viên không đủ tiêu chuẩn, việc này đã tác động tích cực đến thái độ học tập của học viên.

Ngoài ra, các cơ sở đào tạo, sát hạch cấp GPLX cũng đã thường xuyên đổi mới cơ sở vật chất, nhất là phương tiện. Tính đến thời điểm này, tỉ lệ xe mới của cơ sở đào tạo lái xe đã đạt tới 45%, giúp các học viên học lái tốt hơn...

Chính vì vậy nên trong 6 tháng đầu năm 2008, phòng đã tổ chức thành công 995 kỳ sát hạch (110 kỳ ôtô, 885 kỳ xe máy). Đã cấp mới 106.729 GPLX, gồm 14.404 GPLX ôtô, 92.325 GPLX môtô; cấp đổi 16.252 GPLX các loại.

Máy cũng sai sót

Thời gian qua, khi các trung tâm sát hạch triển khai chấm điểm bằng máy tính, rất nhiều học viên đã đưa ra ý kiến là máy tính nhiều khi không chính xác. Giải thích về việc có hay không việc gian lận điểm thi khi đã thi trên máy tính, nhất là khi thi lái trên sa hình, ông Tân khẳng định, việc gian lận là rất khó xảy ra bởi các bài tập đều do máy chấm điểm.

Tuy nhiên, ông cho biết thêm, vẫn có thể xảy ra những trường hợp sai sót do máy tính hỏng. Cụ thể, do thiết bị chấm điểm được trải đều trên mặt sân chịu tác động của môi trường, trong khi đó, các sân sát hạch chưa có đội ngũ bảo dưỡng kiểm tra, thiết bị chuyên sâu nên vẫn còn hiện tượng hỏng hóc bất thường (mất kết nối với máy chủ, thông báo lỗi chậm). Chính điều này đã xảy ra sai lệch kết quả, gây tâm lý không tốt đối với những người dự thi.

Cũng theo ông Tân, dù các đơn vị đào tạo đã có đổi mới mua sắm thêm các phương tiện mới cho học viên tập lái, nhưng vẫn còn rất nhiều xe cũ được tận dụng để cho học viên tập lái. Theo quy định của Bộ GTVT thì tháng 6.2008, các trung tâm đào tạo phải có 60% đầu xe cho học viên học lái là xe mới, nhưng đến thời điểm này rất nhiều đơn vị chưa đáp ứng được tiêu chí này.