"Đại gia" khoe hàng, "tiểu gia" thực dụng!
Tâm điểm trong gian hàng được thiết kế cực kỳ hoành tráng của hãng xe "con nhà giàu" Mercedes-Benz là chiếc S500 có giá tới 220.000USD. Bao vây quanh nó là dàn xe tuyệt đỉnh (C200; E280; SLK 350...) có giá rẻ nhất cũng 60.000USD, còn đắt cũng ngấp nghé 140.000- 150.000USD/chiếc.
Hai đại gia khác là Honda và Toyota nghiêng về trình diễn những sản phẩm công nghệ cao thân thiện môi trường. Honda tung ra con "át chủ bài"- Civic Hybird (công nghệ sạch), chỉ tiêu thụ 3,2 lít xăng/100km, tiết kiệm tới 82% nhiên liệu so với dòng xe thông thường. Ngoài ra, dòng xe Civic đang bán chạy tại thị trường VN, Honda còn trưng thêm 2 mẫu xe nhập khẩu bán chạy nhất trên thế giới của họ là CR-V và Accord 3.5.
Toyota không thua kém khi đưa vào tâm điểm gian hàng chiếc xe ý tưởng công nghệ sạch hybrid tiên tiến FT- HS cực kỳ ấn tượng và bắt mắt cùng các dòng xe thị trường Vios, Camry và Corolla Altis hoàn toàn mới. VinaStar trưng bày mẫu xe nhiều tính năng và nội thất cao cấp với 8 chỗ ngồi- Mitsubishi Zinger.
Nhìn chung, dòng xe nhập khẩu của các đại gia này vẫn lấn át những mẫu xe sản xuất tại nội địa. Cùng với việc ra mắt phiên bản Mondeo và Escape hoàn toàn mới; Hãng Ford cũng mang đến TL lần này chiếc xe Verve hạng nhỏ với thiết kế cực kỳ an toàn, tiết kiệm nhiên liệu, nhưng cũng rất tiện nghi.
Tuy nhiên trong bối cảnh lạm phát và giá xăng dầu tăng cao, dòng xe bình dân cũng rất hút khách. Điển hình là hãng xe tải 100% vốn trong nước Vinaxuki đã tung ra mẫu xe du lịch đầu tiên Hafei gồm 2 phiên bản công suất 1,1 lít và 1,3 lít rất tiết kiệm xăng (từ 4,5- 4,9 lít/100km), khí thải tiêu chuẩn Euro 3 có giá bán chỉ từ hơn 11.000- dưới 13.000USD/chiếc. Một số hãng khác không lớn bằng các đại gia trên cũng đưa đến các dòng xe nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu và giá khá mềm (từ trên 20.000- 40.000USD/chiếc)...
Giấc mơ còn xa
Mặc dù các thành viên VAMA (Hiệp hội sản xuất ôtô VN) hy vọng triển lãm sẽ tạo ra sức hút về lâu dài cho thị trường và kiến nghị Chính phủ VN sẽ có chính sách ổn định cho ngành công nghiệp ôtô phát triển. Tuy nhiên trước mắt sẽ rất khó là sự thật cho NTD VN để có thể sở hữu một chiếc ôtô (như tên triển lãm "Giấc mơ có thật") khi mà thị trường đang bước vào giai đoạn khó khăn nhất. Với việc tăng thêm 10% phí trước bạ từ ngày 25.8 tới đây, NTD sẽ phải bỏ thêm vài chục triệu đồng để nộp phí - số tiền mà trong thời điểm khó khăn hiện nay là cả một vấn đề lớn.
Hơn thế nữa, 100% chuyên gia, giới buôn xe và NTD cho rằng ngay sau thời điểm 25.8 sẽ là giai đoạn đóng băng của thị trường này. Thậm chí là còn kéo dài nữa nếu như tiếp tục tăng thuế tiêu thụ đặc biệt. Một giấc mơ xa vời khác chính là sự thất bại của chính sách nội địa hoá và đẩy mạnh công nghiệp phụ trợ cho ôtô của VN. Nếu như soi từ "tấm gương" là toàn cảnh TL thì quả thực đáng thất vọng. Đã không hề có chiếc xe nào được nội địa hoá đến 40% - 50%.
Bên cạnh đó, công nghiệp phụ trợ lại càng thảm hại. Ngay tại TL, những nhãn hiệu dầu nhớt, động cơ, ắc quy, lốp... vẫn thuộc về những DN nước ngoài. Còn lại góp mặt tại TL của công nghiệp phụ trợ chỉ là mâm đúc vàng xe, nội thất, trang trí xe, dịch vụ "độ" xe và bảo hành, sửa chữa. Bởi vậy, quả không sai khi nhiều người cho rằng TL là cuộc "trưng hàng" của các đại gia trước một cánh cửa hẹp!