Công trình vật vờ vì giá ximăng, sắt thép
Sáng 11.5, PV có mặt tại công trường thi công gói thầu số 1 thuộc dự án cầu - đường Nguyễn Văn Cừ (do Cty cầu 14 đảm nhận), không khí làm việc tại đây im lìm. Ngoài phần mố M1, các trụ và phần liên dầm số 2 đã thi công xong, còn lại liên dầm số 1, 3, 4 vẫn nằm chờ. Theo ông Nguyễn Ngọc Ngữ (chỉ huy trưởng công trường), nguyên nhân là do giá ximăng, sắt thép tăng hơn 2 lần so với thời điểm trúng thầu, nếu tiếp tục làm, nhà thầu không đảm bảo về khả năng tài chính để bù phần giá chênh lệch.

Gói thầu số 1 có giá trị xây lắp 39 tỉ đồng (giá trúng thầu), do biến động giá vật liệu xây dựng, chi phí nhân công tiền lương đến thời điểm hiện nay, số tiền trượt giá phải bù thêm khoảng 20 tỉ đồng. Đối với gói thầu số 2, 3 có giá trị xây lắp khoảng 150 tỉ đồng do Cty 508 thi công cũng đã bỏ tiền túi bù trượt giá lên đến gần 40 tỉ đồng. Theo nhà thầu, tiến độ tuy vẫn trong tầm kiểm soát, song nếu sắt thép, ximăng tiếp tục tăng sẽ khó tránh khỏi ì ạch.

Tương tự, dự án cầu đường Thủ Thiêm (TCty Xây dựng số 1 thi công) cũng đang méo mặt, vì để thi công xong giai đoạn 1 hoàn thành cầu Thủ Thiêm cuối 2007, nhà thầu đã phải ứng trước tạm bù phần trượt giá lên đến hơn 50 tỉ đồng, đến nay vẫn chưa được thanh toán. Khoảng một chục gói thầu thuộc dự án vệ sinh môi trường lưu vực Nhiêu Lộc - Thị Nghè, đường Chánh Hưng nối dài, nâng cấp sửa chữa đường Nguyễn Thị Thập, dự án mở rộng tỉnh lộ 10... các nhà thầu cũng đang thi công cầm chừng. Dù đã có chủ trương tính trượt giá vật tư, vật liệu xây dựng các công trình, thực tế đến nay vẫn chưa có nhà thầu nào tại TPHCM nhận được số tiền bù chênh lệch.

Nguy cơ hàng loạt công trình điêu đứng
Giá ximăng trên thị trường những ngày qua có thời điểm tăng đột biến chưa từng thấy, giá sắt thép cũng đang tiếp tục leo thang. Đáng nói là không chỉ sốt về giá, mà còn khan hiếm cả nguồn hàng. Theo ông Ngô Quang Vinh - GĐ dự án cầu - đường Thủ Thiêm, để thi công trong giai đoạn 2, nhà thầu cần khoảng 7.000 tấn sắt thép, 25.000m3 bêtông các loại.

Trung bình mỗi ngày, công trình sử dụng khoảng 250 tấn ximăng, nhưng trước khan hiếm của thị trường, nhà thầu chỉ nhận được khoảng 50-70 tấn ximăng, dù rằng đã ký hợp đồng mua hàng của các nhà máy ximăng trước đó. Đề cập đến tiến độ thi công cầu - đường Nguyễn Văn Cừ trước cơn bão giá vật liệu xây dựng, ông Nguyễn Ngọc Ngữ khẳng định: "Khó có thể thông xe chính thức, đưa vào khai thác vào cuối tháng 12.2008 như yêu cầu của chủ đầu tư".

Theo nhận định từ một số nhà thầu và chủ đầu tư xây dựng các công trình giao thông, trong thời gian sắp tới, giá những vật liệu xây dựng tiếp tục có những đột biến theo chiều hướng tăng giá. Đến khi ấy, khó ai có thể khẳng định không xảy ra tình trạng tiến độ hàng loạt công trình... chết đứng, còn một số nhà thầu chịu không nổi tháo chạy.

Giá phân bón tăng cao: Thị trường có đủ nguồn cung?
Nông dân ngổn ngang tâm trạng