Cho dù được hoàn thành đúng theo thời gian của sự chỉ đạo này thì công trình trọng điểm Liên Khương - Prenn cũng đã trễ so với kế hoạch ban đầu đến những 18 tháng.

Công trình trọng điểm đường cao tốc Liên Khương - Prenn được khởi công xây dựng vào ngày 30.1.2004 và theo kế hoạch thì sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng vào đầu năm 2007.

Theo thiết kế, con đường có chiều dài 19,2km nối sân bay Liên Khương (Đức Trọng) với cửa ngõ thành phố Đà Lạt ở đoạn chân đèo Prenn, gồm 4 làn xe, thuộc đường cao tốc loại 1B; có tổng vốn đầu tư 572 tỉ đồng, do Cty 7/5 (Bộ Quốc phòng) đầu tư theo hình thức BOT.

Điều đáng nói, đoạn đường cao tốc Liên Khương - Prenn chính là "đột phá khẩu" để tiến đến xây dựng cả con đường cao tốc nối Tây Nguyên với Đông Nam Bộ: Đường cao tốc Dầu Giây (Đồng Nai) - Đà Lạt (Lâm Đồng) dài 198km trong tương lai gần.

Ông Huỳnh Văn Tài - GĐ Cty 7/5 - cho biết: "Hiện công trình đã được hoàn thành khoảng 95%. Tuy nhiên, phần lớn 5% còn lại lại chính là phần việc bị vướng ngay từ những ngày đầu".

Theo báo cáo của chủ đầu tư thì khó khăn nhất hiện nay vẫn là công tác GPMB. Việc giải phóng mặt bằng (do địa phương đảm trách) và bàn giao hiện trường cho đơn vị thi công chỉ sau 6 tháng kể từ ngày khởi công, nhưng đến thời điểm này, địa phương vẫn còn "treo" 2,4km ở hai đầu con đường vì vẫn còn một số hộ dân không chịu di dời bởi lý do đền bù không thoả đáng...

Được biết, Tập đoàn Byucksan của Hàn Quốc đã bước đầu bàn thảo với hai địa phương Lâm Đồng và Đồng Nai về việc đầu tư xây dựng con đường cao tốc Dầu Giây - Đà Lạt, với tổng vốn dự kiến khoảng 1,2 tỉ USD theo hình thức BOT.
 
Tuy nhiên, theo lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng thì việc ì ạch trong xây dựng đoạn "khởi đầu" Liên Khương - Prenn sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến cả quá trình triển khai DA đường cao tốc này.