Cứ theo biểu thuế mới, dòng xe cũ, hạng trung có dung tích xilanh từ 2.0 đến 4.0 có mức tăng cao nhất: 1.500 - 3.000USD mỗi xe. Có vẻ như mức thuế này chưa phải là điểm dừng vững chắc khi Chính phủ cũng đang yêu cầu Bộ Tài chính tiếp tục xem xét khả năng tăng thuế nhằm hạn chế lượng xe nhập khẩu, giảm nhập siêu.

Theo đề xuất mới đây của Bộ Công thương, việc tăng thuế đối với xe ôtô sẽ không chỉ áp dụng đối với xe nhập khẩu nguyên chiếc, thuế nhập khẩu linh kiện, phụ tùng mà còn cả với thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế trước bạ. Phản ứng gần như ngay lập tức với thông tin này, giá ôtô tại thị trường trong nước rục rịch tăng. Euro Auto, nhà phân phối xe BMW tại VN là đơn vị đầu tiên công bố chính sách giá mới với mức tăng giá vào khoảng 10-15%. Các mẫu xe nhập khẩu của Hyundai VN cũng có kế hoạch tăng từ 4-6%...

Tăng thuế nhập khẩu dường như là một cú sốc lớn nhất trong vòng 2 năm qua đối với thị trường ôtô VN, với cả người tiêu dùng và người bán. 3 quyết định giảm thuế trong năm 2007 từ mức 90% xuống 60% đã khiến không ít người kỳ vọng về việc giá xe VN sẽ sớm tiếp cận giá thế giới. Chính vì thế, quyết định tăng thuế lần này dường như một "liệu pháp sốc".

Nhiều doanh nghiệp nhập khẩu ôtô - đối tượng chịu tác động trực tiếp của chính sách thuế- đã bất ngờ, lo lắng, thậm chí có ý kiến bất bình vì "trở tay không kịp". Tuy nhiên, cũng nhiều ý kiến cho rằng, cơ quan quản lý đã có lý khi quyết định tăng thuế để dồn cả các nhà nhập khẩu và liên doanh lên một con thuyền khi quyết định giảm thuế để ép các liên doanh giảm giá xe trong năm 2007 đã thất bại.

Với con thuyền chung này, cả 2 mục tiêu: Gây ảnh hưởng với liên doanh và hạn chế xe nhập để tránh ách tắc giao thông đều có thể đạt được. Còn trước mắt, trong bối cảnh Chính phủ đang chỉ đạo quyết liệt để chống lạm phát và hạn chế nhập siêu, "liệu pháp sốc" này tỏ ra sẽ có hiệu quả tức thời nhằm giảm gánh nặng nhập siêu và giảm ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn...