Do đó, nếu cả Vietnam Airlines (VNA) và PA cùng kiến nghị tăng giá trần vé máy bay nội địa thì có 2 vấn đề phải xem xét. Thứ nhất, việc tăng giá là có lý do vì các DN này đều nhất loạt chịu ảnh hưởng của các yếu tố đầu vào như giá xăng dầu, giá nhiên liệu vừa được điều chỉnh tăng, cùng với nó là sức mua, giá cả thị trường thế giới, rồi chi phí khấu hao, giá thuê máy bay, thị trường tiêu thụ trong và ngoài nước...

Tuy nhiên, cho đến hôm nay, các bộ ngành vẫn chưa có chủ trương cho cả VNA và PA tăng giá vé, theo tôi vì 2 lẽ: Thứ nhất, giá vé máy bay tăng sẽ lập tức gây sức ép đến tăng chi phí sản xuất, gián tiếp ảnh hưởng đến giá các mặt hàng khác, trong khi chỉ tiêu của Quốc hội đặt ra là tăng chỉ số giá tiêu dùng dưới mức tăng trưởng GDP.

Trong điều kiện hiện nay, Chính phủ phải cân nhắc ở tầm vĩ mô vì giá vé máy bay tăng, giá xăng tăng, mai mốt giá điện cũng hằm hè tăng thì sẽ phá vỡ các cân đối vĩ mô của nền kinh tế. Theo chúng tôi, các cơ quan quản lý cần cân nhắc, trong điều kiện xét tương quan giá vé máy bay với giá các phương tiện đi lại khác như giá tàu hoả, giá taxi, trước khi quyết định cho DN hàng không tăng giá vé.

Trước hết giải bài toán vĩ mô phải cân nhắc đối với thu nhập quốc dân, đối với tiền lương, chỉ tiêu CPI tăng trưởng dưới GDP. Như vậy, hiện nay việc xem xét tăng giá là hết sức thận trọng, chưa thể quyết ngay theo đề nghị của DN được.

>> Hàng không muốn "xé rào"
>> Vietnam Airlines và Pacific Airlines đề nghị tăng giá vé trần
>> Cú sốc với người tiêu dùng