Đặc biệt, dự luật quy định tăng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với nhiều mặt hàng, mà hệ lụy có thể sẽ gây "sốc" cho thị trường và người tiêu dùng.

Theo quy định của dự thảo luật thì thuế suất đối với hầu hết các loại ôtô đều được điều chỉnh theo hướng tăng (có loại tăng từ 30% lên đến 70%). Đa số các ý kiến đồng thuận với việc tăng thuế suất là cần thiết nhằm điều tiết thu nhập, hướng dẫn tiêu dùng. Tuy nhiên, việc điều chỉnh tăng một số loại ôtô như quy định của dự thảo luật là quá lớn, có thể gây biến động cho thị trường, tác động đến hoạt động sản xuất kinh doanh của DN.

Đa số ý kiến trong thường trực Uỷ ban Tài chính - Ngân sách (TCNS) đề nghị, nghiên cứu để quy định ở mức hợp lý, có lộ trình nhằm một mặt vẫn đáp ứng yêu cầu hướng dẫn tiêu dùng, hạn chế việc sử dụng ôtô trong điều kiện hạ tầng giao thông còn nhiều bất cập, song mặt khác vẫn không gây sốc đối với thị trường, góp phần ổn định sản xuất kinh doanh.

Đồng thời, đề nghị giảm thuế suất xuống dưới mức quy định trong dự thảo luật ít nhất 10% đối với mỗi loại (trừ loại xe dưới 10 chỗ ngồi có dung tích dưới 2.000cc). Bên cạnh đó, cũng có ý kiến khác đề nghị giữ nguyên 2 nhóm xe như hiện hành và bổ sung thêm quy định về dung tích xilanh như dự thảo luật để xác định mức thuế suất. Theo đó, nhóm xe từ 5 đến 9 chỗ ngồi sẽ có mức thuế suất thấp hơn nhóm xe dưới 5 chỗ ngồi. Có ý kiến đề nghị quy định thêm một nhóm xe dung tích dưới 1.500cc.

Đối với xe ôtô bán tải, dự thảo luật bổ sung ôtô dưới 24 chỗ ngồi vừa chở hàng, vừa chở người vào đối tượng chịu thuế TTĐB, có một số ý kiến đề nghị không nên quy định như vậy vì trên thực tế loại xe này thường dùng để chở công nhân, tư liệu sản xuất đến nơi làm việc và chủ yếu phục vụ cho sản xuất kinh doanh. Thường trực Uỷ ban TCNS đề nghị Chính phủ làm rõ các tiêu chí để xác định loại xe bán tải dưới 24 chỗ ngồi thuộc đối tượng chịu thuế TTĐB nhằm một mặt bảo đảm quyền lợi của người tiêu dùng, mặt khác tránh tình trạng lợi dụng quy định của pháp luật để trốn thuế.

Đối với xe môtô, điều 2 của dự thảo luật bổ sung quy định xe môtô có dung tích xilanh từ 175cc trở lên thuộc đối tượng chịu thuế TTĐB. Đa số ý kiến tán thành với quy định này. Tuy nhiên, trong thảo luận, đa số ý kiến trong Uỷ ban TCNS đề nghị, không chỉ bổ sung đối tượng chịu thuế là xe môtô có dung tích xilanh từ 175cc trở lên, mà cần phải đưa xe môtô trên 125cc vào đối tượng chịu thuế nhằm hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân có phân khối lớn, khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường hiện nay; mặt khác, việc đưa xe môtô trên 125cc vào đối tượng chịu thuế không làm ảnh hưởng đến đời sống của đại đa số nhân dân, đến việc sử dụng xe môtô làm phương tiện phục vụ sản xuất, giao thông vì đa số xe môtô được dùng cho mục đích này đều dưới 125cc.

Về thuế suất đối với kinh doanh golf, luật hiện hành quy định thuế suất, bao gồm bán thẻ hội viên, vé chơi golf là 10%. Dự thảo luật tăng mức thuế suất lên 15%. Đa số ý kiến trong thường trực Uỷ ban TCNS đề nghị nghiên cứu để tăng thuế suất đối với loại hình kinh doanh này với lý do: Thứ nhất, đây là loại hình thể thao phục vụ chủ yếu tầng lớp có thu nhập cao. Thứ hai, thực tế thời gian qua cho thấy kinh doanh sân golf trở thành trào lưu, một số địa phương đua nhau hình thành các sân golf dẫn đến thu hẹp diện tích đất nông nghiệp, lâm nghiệp. Đề nghị tăng mức thuế đối với kinh doanh sân golf ít nhất là 25%; có thể áp dụng thuế suất đối với bán thẻ hội viên cao hơn bán vé chơi golf.

Đa số ý kiến trong thường trực Uỷ ban TCNS tán thành với việc điều chỉnh thuế suất đối với rượu để phù hợp với cam kết quốc tế mà Việt Nam đã ký kết khi gia nhập WTO, việc tăng thuế suất đối với một số loại rượu cũng là cần thiết. Tuy nhiên cho rằng, việc điều chỉnh nâng thuế suất đối với loại rượu từ 20 độ đến dưới 40 độ từ 30% lên 55% như dự thảo luật là khá đột biến, có thể gây tác động đến sản xuất kinh doanh.