- Thứ nhất: Cần thay đổi cách dạy để thi bằng lái xe. Tôi được biết trước đây thời kỳ chiến tranh do không có các trung tâm cứu hộ và các gara sửa chữa xe rất ít, thạm chí nhiều nơi không có nên khi đào tạo lái xe thì phải dạy thêm cho người lái xe biết sửa chữa cơ bản những hỏng hóc, nguyên lý hoạt động của xe…

Nhưng đó là thời xa xưa, còn hiện nay đã có các trung tâm cứu hộ, các gara sửa xe cũng nhiều lên do đó mỗi khi hỏng hóc thì không gặp trở ngại lớn như trước.

Các trung tâm đào tạo lái xe luôn kêu quá tải, vậy sao không cắt bớt nội dụng sửa chữa trong quá trình dạy học lái xe đi để bớt thời gian cho người học và các TT đào tạo bớt phần quá tải? Phần lớn những nội dung dạy lái xe của các TT đào tạo vẫn bê nguyên từ thời xa xưa không được nghiên cứu cải tiến.

Đành rằng có học về cách sửa chữa cơ bản cho xe thì cũng tốt, nhưng nó không còn là vấn đề hàng đầu thì có thể cắt giảm được.

- Thứ hai: Các Sở GTVT luôn kêu ca quá tải ở các TT đào tạo lái xe, vậy sao nhà nước ta mà cụ thể là ngành giao thông không cho phép tư nhân hoá lĩnh vực đào tạo và cấp bằng lái xe? Phải chăng đây đang là miếng mồi ngon nên cần phải giữ cơ chế như hiện nay để cho những người trong ngành đào tạo và cấp bằng lái xe còn "có màu" và người dân khổ sở, tốn kém thì mặc kệ?

Theo tôi tìm hiểu được biết tại Thái Lan người ta cho phép tư nhân hoá từ A tới Z trong lĩnh vực đào tạo và cấp giấy phép lái xe. Và bên cạnh đó thì các TT đào tạo cấp giấy phép lái xe của nhà nước vẫn song song tồn tại hoạt động. Tuy nhiên họ qui định chặt chẽ, những ai tham gia vào lĩnh vực tư nhân hoá đào tạo cấp giấy phép lái xe thì phải có đủ điều kiện cơ sở vật chất, cấp bằng đạt tiêu chuẩn.

Nếu có một vụ tai nạn nào gây ra mà xác định nguyên nhân là do lỗi đào tạo của các TT tâm đào tạo thì TT tâm đào tạo có người gây ra tai nạn đó phải bị thu hồi giấy phép, đóng cửa và thậm chỉ phải ngồi tù, đền bù cả tiền nữa.

Còn nếu ở VN chúng ta chưa mạnh dạn cho tư nhân hoá hết cả mọi khâu thì hãy cho tư nhân hoá khâu đào tạo, còn khâu thi và sát hạch thì tập trung tại các Sở GTVT để đảm bảo chất lượng. Như vậy liệu có được không? Tại sao các ngành liên quan và nhà nước không thấy mặn mà hay đã động tới lĩnh vực này?

Thử hỏi xem có nước nào mà đi học lái xe phải đăng ký trước cả năm không? Lỗi không có giấy phép lái xe bị CSGT bắt trên đường một phần là không thuộc về người dân bởi vì nhu cầu muốn được học lấy bằng lái của họ không được đáp ứng chứ không phải họ không muốn học!

- Thứ ba: Liệu có nước nào mà người dân phải bỏ ra chi phí để học và thi lấy một cái bằng lái xe dù là ôtô hay môtô mà đắt như ở VN ta hay không?

Tôi tìm hiểu thì ở Thái Lan, cả học và thi một cái bằng lái xe máy chỉ mất khoảng 80 nghìn VNĐ, còn một cái bằng ô tô thì cả học và thi chỉ mất khoảng 150 nghìn VNĐ mà thôi. Trong khi đó bằng ôtô của Thái cấp là bằng có thể lái trong các nước Asean được hẳn hoi, vì loại bằng này đã gắn chip và được ghi bằng tiếng Anh cho phép lưu hành sử dụng đối với các nước Asean.
 
Vậy mà ở VN chúng ta đăng ký học lái xe đã mất cả năm mới được đi học rồi còn tốn kém hết tiền này đến tiền khác, tổng chi phí cho một cái bằng lái ô tô hết nhiều triệu đồng, thật trớ trêu và khổ tâm.

Trong khi đó, nhà nước, Bộ GTVT, Sở GTVT không quan tâm mà toàn đổ lỗi cho sự quá tải, chỉ đơn giản vậy thôi không nghĩ thêm được gì khác để cho dân được nhờ. Tôi thiết nghĩ không phải các cấp, các ngành không biết, chỉ có điều thái độ thờ ơ, thiếu trách nhiệm trước cuộc sống và nhu cầu của người dân thì đúng hơn.

Còn nhiều điều mà tôi rất muốn nói ra về lĩnh vực đào tạo và sát hạch bằng lái xe, nhưng không có thời gian nhiều, tôi chỉ xin nêu ra một số vấn đề ở trên.