Bên cạnh đó, chính quyền cũng không chịu nhìn nhận thực tế nguyên nhân dẫn đến tình trạng này là ở chính sách mở rộng, tập trung quá mức các đầu mối kinh tế, chính trị vào hai thành phố lớn là Hà Nội và TP Hồ Chí Minh.

Nhất là những lời phát biểu thiếu chín chắn của vị cán bộ cấp cục của ngành GTVT tuyên bố trên một tờ báo mới đây: "Dù bị dư luận phản đối vẫn phải thu phí lưu hành ôtô, xe máy" thật khó chấp nhận được.

Ông cật vấn: "Nếu đời sống khó khăn thì tại sao anh lại có ôtô, xe máy?". Nguyên nhân ách tắc giao thông từ đâu hẳn ông ta đã thừa biết, nhưng trả lời một cách vô trách nhiệm. Chúng tôi xin nhắc lại, những nguyên nhân gây ách tắc giao thông đã được rất nhiều các chuyên gia về kinh tế, các cán bộ lãnh đạo lão thành dày kinh nghiệm và cả Việt kiều ở nước ngoài cảnh báo nhưng không được lắng nghe. Những hậu quả đang diễn ra hiện nay đã chứng minh các ý kiến đóng góp của những người đầy trách nhiệm là đúng. 

Đã vậy các công trường đào đất, ủi nền ngày này qua ngày khác đã khiến ách tắc giao thông càng trầm trọng hơn, gây thiệt hại kinh tế hàng chục tỷ đồng, gây ô nhiễm không khí, tai nạn chết người thường xuyên diễn ra như cơm bữa. Chỉ một trận mưa vu vơ cũng đủ làm cho Hà Nội hay TP Hồ Chí Minh bị lụt ngập khiến ách tắc ô-tô và xe máy tại các khu vực này hàng km và phải nửa ngày sau mới giải tỏa được.

Càng ngày số người thất nghiệp ngày càng đông cũng đóng góp cho nguyên nhân ách tắc giao thông và ô nhiễm thêm nặng hơn. Như vậy rõ ràng việc thu phí chỉ là vô tác dụng mà thôi. Cái đáng nói chính là làm khổ dân đã nghèo nay lại nghèo hơn khi phải chi khoản tiền không đáng chi.

Thử hỏi nếu nhà nước ta phân bố kinh tế dàn về các tỉnh thành thì người dân kéo về đây nhiều làm gì? Như vậy có ách tắc như hiện nay không? Chắc chắn là không. Chúng tôi cho rằng tăng thu phí giao thông là điều vô lý và cần phải được thông qua lấy ý kiến nhân dân mới có thể tiến hành được.