Chưa bao giờ tình hình ùn tắc giao thông trên địa bàn TPHCM tệ hại như hiện nay khi có đến khoảng 200 rào chắn - lô cốt - được dựng lên tại 77 tuyến đường, với chiều dài 45km để thi công các dự án thoát nước và môi trường.

Dựng "lô cốt" rồi để đó

Trưa 8.7, ghi nhận của PV Lao Động tại "lô cốt" ngay góc đường Trần Bình Trọng - Nguyễn Trãi, diện tích rào chắn chiếm hết diện tích mặt đường Trần Bình Trọng, kéo dài dài 40-50m, nhưng bên trong công trường không khí làm việc im lìm. Ngoài 4 người kỹ sư đi đi, lại lại giám sát cùng một chiếc xe cạp đất nằm bất động thì không có công nhân nào làm việc.

Tệ hơn là bên trong công trình rào chắn trên đường An Dương Vương (Q.5), sắt thép, xe ủi nằm ngổn ngang, không có một bóng người bên trong. Có mặt tại một lô cốt đã dựng lên cả năm nay trên đường Trần Hưng Đạo (góc giao lộ Nguyễn Cư Trinh), PV ghi nhận bên trong hàng rào chất đầy cống thoát nước với 3 công nhân giữ công trường ngồi hóng gió.

Các tuyến đường bị rào chắn để thi công: Đặng Văn Ngữ, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Yersin, Trần Bình Trọng, Hồ Văn Huê, Cộng Hoà, CMT8, Trường Chinh, Đồng Đen, Huỳnh Mẫn Đạt, An Dương Vương, Lê Hồng Phong, Sư Vạn Hạnh, Lưu Hữu Phước, Mễ Cốc, Điện Biên Phủ, Calmette, Hồ Hảo Hớn, Lạc Long Quân, Tô Hiệu, Bãi Sậy, Lý Chiêu Hoàng, Nguyễn Văn Trí, Châu Văn Liêm, Lý Thường Kiệt, Lê Quang Định, Lê Quang Kim, Tân Hải, Thân Nhân Trung, Nguyễn Văn Trỗi, Nguyễn Trọng Tuyển, Trần Huy Liệu, Phan Đăng Lưu...

Theo giải thích của Sở GTVT, một số công trường thi công ngầm, quá trình thi công vẫn liên tục diễn ra với các rô bốt đào ngầm dưới lòng đất để lắp đặt các tuyến cống, nên dẫn đến ngộ nhận về một số khu vực có rào chắn, nhưng không thấy công nhân làm việc. Tuy nhiên, sở cũng thừa nhận, nhiều "lô cốt" khác vắng công nhân làm việc chủ yếu do vướng công trình ngầm phải chờ các đơn vị liên quan phối hợp để giải quyết. Một số trường hợp hư hỏng máy móc, thiết bị, công nhân nằm chờ khắc phục...

Xử lý theo kiểu "vừa đấm, vừa xoa"

Không chỉ thi công ỳ ạch, tại các rào chắn còn vi phạm tràn lan về đảm bảo an toàn giao thông như: Chậm tái lập mặt đường hoặc tái lập không đảm bảo an toàn, rào chắn thiếu an toàn, rào chắn vượt qua quy định cho phép... Trong khi tình trạng các nhà thầu thi công ỳ ạch kéo dài và vi phạm tràn lan về quy định đào đường, thì các cơ quan chức năng lại xử phạt theo kiểu "vừa đấm, vừa xoa".

Từ đầu năm đến nay, Thanh tra Sở GTVT đã xử phạt hơn 500 trường hợp vi phạm tại các "lô cốt" và hình thức xử lý cũng chỉ dừng lại ở mức xử lý hành chính, phạt tiền. Hơn thế, có những nhà thầu thuộc dự án vệ sinh môi trường thành phố lưu vực Nhiêu Lộc - Thị Nghè vi phạm rất nhiều lần, nhưng đến nay vẫn không có bất kỳ nhà thầu nào bị loại bỏ.