Nguyên nhân của tình trạng tắc nghẽn là do lượng người từ các tỉnh lân cận, quận - huyện vùng ven đổ dồn về trung tâm TP làm việc, cùng với thời điểm có hàng chục nghìn thí sinh (TS) đến các điểm thi cao đẳng (CĐ) để làm thủ tục
CSGT cũng bó tay với kẹt xe
Ghi nhận của PV sáng 14.7, tuyến đường Trường Chinh - CMT8 (thuộc khu vực Q.Tân Phú, Tân Bình, Q.5, Q.10) trở thành biển người và phương tiện chen nhau chật cứng dài 7-8km, kéo dài suốt gần 4 giờ đồng hồ liền.
Do trục đường này có nhiều điểm thi CĐ, tập trung đông số lượng phụ huynh đưa TS làm thủ tục đậu xe lấn xuống cả lòng đường, đồng thời đây cũng chính là tuyến đường cửa ngõ dẫn vào khu trung tâm TP, nên mật độ phương tiện dày đặc đến nỗi không thể lưu thông.
Hàng loạt xe buýt chạy tuyến Sài Gòn - Củ Chi, Sài Gòn - An Sương khi đến giao lộ Tân Sơn Nhì - Trường Chinh không thể tiếp tục lưu thông, đành phải thả hành khách xuống dọc đường hoặc len vào những đường hẻm cắt ngang để tìm lối thoát.
Tình trạng kẹt xe đã nhanh chóng lan sang những tuyến đường lân cận: Cộng Hoà, Tân Kỳ - Tân Quý, Tô Hiến Thành... Tương tự, ở những trục đường chính khác: Xô Viết Nghệ Tĩnh, Phan Đăng Lưu, Hoàng Văn Thụ, Châu Văn Liêm (thuộc các Q.Bình Thạnh, Phú Nhuận, Q.5), ảnh hưởng của hàng loạt rào chắn đào đường khiến cho ùn tắc giao thông kéo dài nhiều giờ.
Lực lượng CSGT, thanh niên xung phong được huy động tối đa nhằm điều tiết giải quyết giao thông, nhưng vẫn không xuể. Theo Phòng CSGT - Công an TPHCM, với hiện trạng giao thông như lưu lượng xe tăng đột biến, đường sá lại chật hẹp, hàng trăm tuyến đường đang bị rào chắn, thì CSGT cũng đành bó tay đối với vấn đề tắc đường.
Diện tích đường chỉ đủ cho 1/2 số xe lưu thông
Có thể nói, các biện pháp giải quyết ùn tắc giao thông hiện nay đều bế tắc do cơ sở hạ tầng, đường sá thiếu trầm trọng, còn phương tiện giao thông vẫn gia tăng với mức chóng mặt: Bình quân, có 150 - 170 xe ôtô và 1.100 xe gắn máy đăng ký mới mỗi ngày tại TPHCM.
Thống kê mới nhất từ Sở GTVT cho thấy, TP có khoảng 3.400 con đường với tổng chiều dài đường khoảng 3.400km, tương đương với 25 triệu mét vuông mặt đường. Trong khi đó, số lượng phương tiện các loại (tính cả xe gắn máy, xe đạp, xe ôtô của các tỉnh lưu thông trên địa bàn TP) ước khoảng 6,7 triệu chiếc.
Trong một cuộc họp mới đây, ông Trần Quang Phượng - GĐ Sở GTVT - cho rằng: "Với số lượng phương tiện hiện nay, nếu đem tất cả ra đường cũng không đủ diện tích mặt đường để đậu chứ đừng nói đến việc lưu thông".
Theo Sở GTVT, để đậu 1 xe gắn máy cần khoảng 3m2 diện tích mặt đường và để lưu thông cần 7m2. Như vậy, chỉ với khoảng 4,2 triệu chiếc xe môtô, gắn máy, TP cần phải đảm bảo 29,4 triệu mét vuông để xe gắn máy lưu thông và 12,6 triệu mét vuông để đậu xe.
Riêng đối với xe ôtô con, muốn đậu (đủ diện tích mở cửa an toàn) cần 8m2 cho mỗi xe và muốn lưu thông đúng khoảng cách an toàn cần đến 24m2. Quy đổi toàn bộ số lượng xe ôtô (xe tải, xe buýt, xe khách, xe ôtô con) khoảng 420.000 chiếc hiện nay thành xe ôtô con, thì TP cần diện tích 10 triệu mét vuông đường cho xe ôtô lưu thông và 2,36 triệu mét vuông đường cho xe ôtô đậu.
Thực tế, tổng diện tích đường 25 triệu mét vuông hiện nay (chưa kể 45km đường đang bị rào chắn, với tổng diện tích rào thu hẹp 230.000m2) cũng chỉ mới đáp ứng được nhu cầu lưu thông của 1/2 số lượng phương tiện hiện hữu. Do vậy, TPHCM không kẹt xe mới là chuyện lạ!