Ngày 24.7, UBTVQH thảo luận, cho ý kiến dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi). Đây là dự thảo lần thứ 9 được trình QH và UBTVQH cho ý kiến nên ít còn ý kiến khác nhau, cơ bản đã thống nhất về một số nội dung có liên quan trực tiếp đến người điều khiển phương tiện giao thông. Các ý kiến nhìn chung thống nhất quy định cấm điều khiển phương tiện giao thông đường bộ mà trong cơ thể có chất ma tuý.

Cấm người điều khiển xe ôtô, máy kéo, xe máy chuyên dùng trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn quá 50 miligram/100 mililít máu hoặc 0,25 miligram/1 lít khí thở. Ban soạn thảo cũng đã tiếp thu ý kiến bổ sung: Ngoài việc quy định người điều khiển, người ngồi trên xe môtô, xe gắn máy, xe đạp, xe thô sơ phải đội MBH, thì người đi xe đạp máy cũng phải đội MBH có cài quai đúng quy cách.

Bên cạnh sự đồng thuận, cũng còn nhiều ý kiến khác nhau về một số vấn đề "nhạy cảm". Cụ thể, dự luật bổ sung quy định xe ôtô đúng kiểu loại được phép tham gia giao thông phải đảm bảo một trong nhiều quy định, trong đó có quy định: "Có thiết bị giám sát hành trình của xe theo quy định của Chính phủ". Ông Nguyễn Văn Thuận - Chủ nhiệm UB Pháp luật của QH - đề nghị phải cân nhắc khi đưa quy định này vào luật, vì sẽ có tác động xã hội rất lớn.

Một số ý kiến khác cho rằng đưa quy định này vào luật cũng "nhạy cảm" như việc bắt buộc đội mũ bảo hiểm, liên quan đến chi tiêu xã hội, kiểm tra, kiểm soát và kiểm định chất lượng... vì vậy cần có sự nghiên cứu kỹ lưỡng. Lý giải về việc này, Bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng cho rằng, xe ôtô khi lưu hành cần thiết phải có thiết bị giám sát ở trên xe - như chiếc "hộp đen" - ghi lại cũng như theo dõi hành trình của xe, hiện nay thiết bị này có giá khoảng 2 triệu đồng.

Vấn đề lực lượng thanh tra đường bộ được phép dừng phương tiện giao thông để có biện pháp xử lý cũng có 2 luồng ý kiến khác nhau. Loại ý kiến thứ nhất cơ bản đồng ý với dự thảo Chính phủ trình, nhưng đề nghị chỉ giới hạn phạm vi thẩm quyền của thanh tra đường bộ đối với việc bảo vệ công trình giao thông trong trường hợp cần thiết để kịp thời ngăn chặn hậu quả có thể xảy ra đối với công trình giao thông.

Loại ý kiến thứ hai đề nghị bỏ quy định này, vì cho rằng quy định cho phép thanh tra đường bộ dừng các phương tiện tham gia giao thông để xử lý là chồng chéo với chức năng, nhiệm vụ của lực lượng cảnh sát giao thông. Ý kiến chung trong Uỷ ban Quốc phòng và An ninh và Ban soạn thảo nhất trí với loại ý kiến thứ nhất.