-Luật Giao thông đường bộ sửa đổi (LĐBSĐ) lần này đã cấm hẳn lái xe ôtô sử dụng rượu, bia khi điều khiển xe. Tuy nhiên vẫn còn để cửa cho người sử dụng xe môtô được phép sử dụng với nồng độ cồn không quá 50mlg/100ml máu là không nên.Theo thống kê của Cục CSGT đường sắt, đường bộ, 73% số vụ TNGT là do xe máy gây ra, vì vậy nên cấm triệt để người điều khiển xe ôtô, môtô sử dụng rượu, bia.

Cấm triệt để như vậy liệu luật có khả thi và đi vào cuộc sống được vì người VN quen uống bia như một phạm trù giải khát. Mà đã uống bia là dứt khoát sẽ có nồng độ cồn trong máu?

- Cần phải thay đổi thói quen xấu đó. Đã thành luật thì buộc phải chấp hành. Tôi nghĩ chỉ có cấm triệt để thì mới giảm được TNGT. 

Dự thảo LĐBSĐ đề nghị nâng tuổi của lái xe khách lên 3 tuổi so với quy định hiện nay tức là vào khoảng 25 tuổi, trong khi các ĐBQH lại đề nghị tăng lên 30 tuổi, ông có ý kiến gì về vấn đề này?

- Theo tôi, đề nghị của dự thảo là phù hợp. Hiện lái xe thường đi học từ 18-20 tuổi sau 5 năm cầm lái ở những loại xe hạng thấp thì họ cũng đủ trình độ và chín chắn để lái xe khách. Nếu 30 tuổi mới được lái xe khách thì quá lãng phí sức lao động. Người lái xe 55 tuổi đã không được cầm vôlăng nữa mà 30 tuổi mới được lái thì đời lao động của họ quá ngắn. 

Theo ông, dự thảo còn có những điểm nào bất hợp lý?

- Việc quy trách nhiệm cho người chủ phương tiện chưa rõ ràng. Đơn cử lái xe nếu để xảy ra tai nạn phải chịu trách nhiệm hình sự, trong khi họ chỉ là người làm thuê. Nếu chủ xe bắt chở quá tải, bắt lái xe quá thời gian quy định trong một ngày, bắt lái xe đi trong tình trạng phương tiện không bảo đảm an toàn kỹ thuật, nếu lái xe xảy ra tai nạn, chủ xe vẫn phải bị quy trách nhiệm hình sự chứ không đơn thuần chỉ là chịu trách nhiệm dân sự.