Chính vì lý do này mà đa số người có tiền thì quyết định mua xe "chạy phí"; trong khi đó dân bán xe lại tranh thủ bán xe để "chạy lãi" của ngân hàng, thu hồi vốn.

Ế ẩm

Thời gian dài vừa qua, thị trường ôtô đóng băng thảm hại. Giới buôn xe đã "không ngờ" mình lại mắc kẹt. Theo lời ta thán của giới này thì bản thân họ cũng lầm tưởng về một thị trường sôi động. Sự lầm tưởng đã thôi thúc họ nhập xe về khá ồ ạt để "chạy thuế".

Ban đầu, họ thu lãi khá lớn khi "tận hưởng" cú "chạy thuế" ngoạn mục từ 70% tăng lên 83%. Tuy nhiên, đầu xuôi mà đuôi không lọt. Chính vì thuế tăng cao, kinh tế khó khăn nên NTD quay lưng với ôtô. Thị trường đang sốt nóng chuyển sang sốt lạnh. Dạo quanh các khu vực như Gia Lâm, Mỹ Đình, đường Phạm Văn Đồng... showroom nào hầu như cũng đầy ắp xe. Thậm chí tại những bãi đỗ, bãi gửi, người ta đã ví von "trên thì trời - dưới thì xe". Đó là hậu quả tất yếu của một thị trường ế ẩm.

Để bán nhanh và thu hồi vốn, nhiều nơi đã chấp nhận bán lỗ xe nhập khẩu. Anh Thành Đạt - chủ một showroom - cho biết: Chưa bao giờ dễ mua xe, nhưng lại khó bán xe như thời gian qua. Hầu hết các ngân hàng đều cắt cho vay. Người mua xe có thể mặc cả thoải mái. Người bán xe có khi chấp nhận lỗ trên dưới 1.000USD cho đến vài ngàn USD mỗi khi cần tiền trả lãi ngân hàng hay cần "đẩy" một con xe đã nhập về cả vài tháng mới tìm được người mua. Đối với xe lắp ráp trong nước, nhiều dòng xe cũng đã giảm giá hoặc đang được đại lý cân nhắc giảm giá.

Tranh thủ trước giờ tăng phí
Theo giới buôn xe, thông tin tăng phí trước bạ đã tác động tích cực nhất định đến thị trường. Anh Thành Đạt và anh Nguyễn Dung - chủ đại lý xe nhập khẩu - cho biết: Thông tin này cùng với diễn biến thị trường đã đưa đại lý - thị trường và NTD gặp nhau. Cụ thể, DN muốn bán xe để chạy lãi suất ngân hàng và sự om vốn, chạy sự lỗi mốt của một số dòng xe nhập - thị trường thì đang sẵn xe với nhiều sự lựa chọn - còn NTD thì mua để chạy phí trước bạ. Chính nhờ điều này mà trong 2 tuần qua, lượng xe đã được bán ra khá mạnh, nhưng giá cả lại rất phải chăng, thậm chí là vẫn có giá hời.

Anh Đức Khánh - một khách hàng - cho biết: Vì quá cần tiền, một showroom đã chấp nhận bán lỗ khoảng 5.000USD chiếc Camry đời 2007 xuất Mỹ với giá chỉ còn 50.500USD. Hay như anh Thành Đạt cũng chấp nhận bán chiếc xe Santa Fe lỗ gần 2.000USD. Các chủ hàng cho biết, do khá khan hiếm tiền mặt nên dòng xe hạng vừa giá khoảng 700 triệu trở xuống tiêu thụ mạnh. Với mức giá này và đăng ký trước ngày 25.8, trung bình một chiếc xe đã "chạy thuế" thành công 70 triệu đồng.

Sau sáng, thấy tối

Nhiều khách hàng tranh thủ mua xe trước giờ tăng phí..

Theo nhận định của dân buôn xe thì ngay sau "đốm sáng" đợt này sẽ là "màn đêm dày đặc". Lý do rất đơn giản là trong khi nền kinh tế chưa phục hồi, phí trước bạ tăng cao, Bộ Tài chính và Bộ Công Thương thắt chặt tiêu dùng xe ôtô bằng các giải pháp kinh tế và kỹ thuật... thì chắc chắn NTD sẽ phải mất thời gian dài cho sự "chấp nhận mới" này. Đặc biệt, theo thăm dò thị trường thì ít nhất từ nay đến cuối năm, sẽ hiếm có DN nào dám tiếp tục nhập khẩu xe. Thậm chí, một chuyên gia về giá của Bộ Tài chính còn nhận định thị trường sẽ đóng băng trở lại và trong thời gian rất dài.

Tuy nhiên, cũng có không ít ý kiến kỳ vọng là đến năm 2009 thị trường ôtô có thể "sống" trở lại trong một thời gian. Giới buôn xe phân tích: Hiện nay nền kinh tế đã có dấu hiệu ổn định trở lại, giá xăng dầu cũng có xu hướng giảm. Đặc biệt năm 2009 sẽ là năm trước khi áp dụng khung thuế tiêu thụ đặc biệt tăng đối với xe ôtô. Đây chắc chắn sẽ lại là thời điểm mua bán xe "chạy thuế". Tuy nhiên, với chính sách thuế và thắt chặt tiêu dùng như hiện nay thì nghề buôn ôtô sẽ không còn là vàng son, thị trường ôtô sẽ không bao giờ sôi động được nữa.

Từ ngày 25.8, phí trước bạ với ôtô lên mức 15%: Đây là nội dung Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều về lệ phí trước bạ đối với ôtô, xe máy, nhà đất được đăng công báo ngày 9.8. Theo đó, từ 25.8, dòng xe du lịch loại dưới 10 chỗ ngồi sẽ áp dụng lệ phí mới: 10-15%, thay cho mức 5%. Cùng với phí trước bạ, Bộ Tài chính cũng xin ý kiến về việc tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với mặt hàng ôtô dự kiến áp dụng từ 1.1.2010. Đây là biện pháp giảm nhập siêu, ngăn chặn chảy máu ngoại tệ, giảm ùn tắc giao thông... Trước đó, Bộ Tài chính cũng đã ban hành biểu thuế suất tuyệt đối với ôtô đã qua sử dụng với mức tăng 11-33%, tương đương tăng 2.000-3.500USD mỗi xe.