Tại buổi làm việc với Báo LĐ sáng 25.7, Phó tổng GĐ HVS Vũ Minh Phú khẳng định: "60 trong số 200 tấn rác thải nguy hại bị công an phát hiện khi Cty Phúc Bảo đang vận chuyển là rác bùn trên ụ tàu 83 (do Vinalines sở hữu) - vừa được Vinalines nhập về từ Nga. Đó không phải rác thải của HVS; và HVS không đổ lén rác vì HVS đã có hợp đồng với Cty Phúc Bảo. Cty này vận chuyển và xử lý bùn theo hợp đồng(?!). HVS chỉ vi phạm hành chính về lĩnh vực quản lý, vận chuyển và xử lý chất thải".

Ông Phú cho biết thêm, HVS đã sơ suất trong đánh giá 200 tấn chất thải trên ụ tàu biển 83 chỉ là bùn thông thường, trong khi lượng bùn này đã nhiễm dầu và các chất thải khác.

Ngay sau loạt thông tin của báo chí, HVS đã thành lập tổ quản lý - xử lý rác thải nguy hại - việc trước đây tuy có tổ chức nhưng không tập trung và chuyên trách. Riêng việc xử lý hơn 700.000 tấn nix thải lưu cữu trong khu vực nhà máy gần 10 năm qua, ngày 19.7.2008, HVS đã ký hợp đồng với một đối tác (đang lập dự án) để tái chế hạt nix qua sử dụng. Theo ông Phú, HVS đã nỗ lực thực hiện việc khắc phục tình trạng gây ô nhiễm môi trường từ năm 1999 đến nay.

Ông nói: "Về lâu dài, có 3 hướng cơ bản: Trang bị công nghệ mới, nhập hệ thống phun nước áp lực cao để rửa vỏ tàu (thay dần công nghệ dùng hạt nix), từ chối các đơn hàng sửa chữa tàu cũ phải dùng hạt nix số lượng lớn; giảm tối đa nhập hạt nix - từ 126.000 tấn hạt nix/năm xuống còn 30.000 tấn/năm; chuyển dần sang các hợp đồng đóng mới tàu biển".

Tuy nhiên ông Phú cho biết, kế hoạch trên của HVS là những nỗ lực để thân thiện với môi trường, chứ chưa thể xem là cam kết đảm bảo không gây ô nhiễm môi trường.