Cục Hàng không VN cho biết, chiếc máy bay có đề tên “Air Dream” này đã nằm tại sân bay Nội Bài hơn 1 năm.
>> Một máy bay nước ngoài bị “bỏ rơi” ở sân bay Nội Bài
Cục Hàng không VN đã rút phép bay
Trên trang web về các hãng hàng không trên thế giới, trong phần thư viện ảnh (Tiền phong đã chụp lại) các loại máy bay của các hãng hàng không có treo ảnh về chiếc máy bay này nổi bật dòng chữ “Air Dream” với lời chú thích: Có ai biết lai lịch về hãng hàng không này hoặc chiếc máy bay này không? Có hơn 4.000 người đã “view” (xem) ảnh máy bay này và không để lại lời bình nào.
Nếu phóng lớn ảnh chiếc máy bay sẽ thấy dưới dòng chữ “Air Dream” chạy dọc thân máy bay là dòng chữ nhỏ “Operated by R.K.A” (hoạt động bởi Royal Khmer Airlines) và số đăng ký máy bay “XU-KKJ”- mã hiệu của Campuchia.
Theo nhiều chuyên gia ngành hàng không, hiện không nước nào có quy định cụ thể về việc sơn máy bay; Việt Nam cũng không ngoại lệ. Chi tiết bắt buộc duy nhất là, số đăng ký phải sơn trên một số vị trí (như: thân máy bay, cánh, dưới cánh, hộp càng trước) để sân bay và quản lý bay có thể quan sát rõ.
Thế mới có chuyện, một số hãng vẽ các loại biểu tượng hoặc bán quảng cáo trên thân máy bay. Tuy nhiên, đa số hãng hàng không vẫn ưu tiên vị trí đẹp và dễ quan sát trên máy bay để đề tên hãng mình như một bản sắc riêng.
Ông Võ Huy Cường-Trưởng ban Vận tải (Cục Hàng không VN) cho biết: Chiếc máy bay này bị hỏng từ tháng 5/2007 và nằm tại đây từ bấy đến giờ. Cục đã thu hồi giấy phép bay từ lâu, nếu sau này máy bay thay thế được linh kiện, đáp ứng đủ điều kiện bay và muốn bay trở về thì sẽ phải xin chứng chỉ bay xuất khẩu.
Máy bay này thuộc Hãng hàng không Royal Khmer (Hoàng gia Khơ-me) của Campuchia. Cục HK Campuchia xóa tên trong sổ đăng ký tàu bay của máy bay này. Phía Cụm cảng Hàng không miền Bắc cho biết, hãng hàng không này mới chỉ thanh toán một khoản phí nhất định.
Loại máy bay Boeing 727 có tuổi thọ lâu năm; tuy nhiên, theo quy định, nếu nhà chức trách hàng không Campuchia cấp chứng chỉ đủ điều kiện bay thì máy bay này được phép cất cánh.
Riêng Việt Nam có hạn chế về tuổi thọ tàu bay khi các doanh nghiệp trong nước thuê hoặc mua máy bay về nước. “Về quan điểm khai thác máy bay thì đây là sự lãng phí lớn” -Ông Cường nói.
Máy bay bị “bỏ rơi” có ảnh hưởng an ninh sân bay?
Theo Phó cục trưởng Hàng không Lại Xuân Thanh, một máy bay muốn hạ cánh xuống sân bay Nội Bài trước tiên phải xin cấp phép bay của Việt Nam.
Tuy nhiên, kiểm tra các điều kiện bay cũng như thông số an toàn là phần việc của nước quản lý điểm đi (trường hợp này là Campuchia-PV), theo Công ước quốc tế thì nước máy bay đến sẽ phải đương nhiên công nhận kết quả thẩm định này.
Sau khi kiểm tra thủ tục và xét thấy đáp ứng đủ, nước máy bay đến sẽ cấp phép bay.
Như vậy, sẽ có câu hỏi đặt ra: Liệu sự có mặt quá lâu một cách bất thường này có ảnh hưởng tới an toàn sân bay?
Trưởng ban An ninh của Vietnam Airlines (VNA) Trần Tiến Dũng chia sẻ điều này: Như máy bay của VNA khi đến điểm đỗ phải bàn giao cho nhà chức trách và ngay tức khắc sẽ được niêm phong có niên hạn. Chằng néo máy bay, kiểm tra an ninh… là việc của Cụm cảng hàng không, vì đơn vị này thu tiền đỗ.
Trong một số trường hợp, không loại trừ khả năng máy bay chứa chất nổ hoặc những hóa chất độc khác. Máy bay của VNA bay đến các nước cũng không phải kiểm tra khám xét bên trong, nếu phía hãng không có yêu cầu.
Trên thế giới, máy bay có hỏng hóc thì cùng lắm cũng chỉ nằm tại sân bay khoảng 1 tháng. Việc chiếc máy bay này nằm tại Nội Bài hơn 1 năm là điều lạ lùng.
Về chiếc máy bay này, chiều ngày 10/5 trao đổi với PV, người phụ trách an ninh sân bay Nội Bài Vũ Đức Huân nói:
Khi máy bay đỗ tại sân bay đều được kiểm tra chặt chẽ. Theo quy trình, lúc máy bay đến thì không phải ra kiểm tra an ninh vì việc này đã được thực hiện tại điểm đi. Máy bay đến đóng cửa nằm hơn 1 năm trên sân bay thì vẫn được an ninh giám sát bên ngoài hàng ngày.
Tuy nhiên, không có chuyện phía an ninh sân bay mở cửa lên kiểm tra; không có chuyện máy bay chứa bom hẹn giờ vì nếu hẹn giờ cũng chỉ được 24 tiếng đồng hồ. Trước khi rời máy bay, phi hành đoàn có bàn giao lại cho Sân bay và từ đó đến nay chưa thấy họ quay lại. Đây là trường hợp đầu tiên xảy ra tại sân bay Nội Bài.