Ông Nguyễn Hoàng Linh - Phó GĐ Sở GTVT cho biết, tính đến cuối tháng 7.2008, trên địa bàn TP có 83 DN hoạt động taxi với 7.000 xe.  Qua kiểm tra, Sở nhận thấy, còn khá nhiều tồn tại.

Cụ thể có một vài DN tuyển dụng lái xe chưa đủ 21 tuổi (được cấp cả chứng chỉ của Hiệp hội Vận tải ôtô) hoặc tự dán quảng cáo trên xe khi chưa được phép của cơ quan chức năng... Đặc biệt có hiện tượng gắn thêm các thiết bị vào đồng hồ tính tiền để thu thêm tiền của khách.

Tại hội nghị, Sở GTVT  thực hiện ký  cam kết với các DN vận tải bằng taxi thực hiện nghiêm chỉnh việc đăng ký và kê khai giá cước quy định, tính toán chi phí giá thành sản xuất kinh doanh hợp lý, tiết kiệm, tính toán giảm lợi nhuận và các chi phí đầu vào, chia sẻ khó khăn với Nhà nước trong giai đoạn này nhằm kiềm chế lạm phát, trước mắt đảm bảo bình ổn về giá cước từ nay tới cuối năm 2008.

Cũng theo ông Linh, giá xăng dầu điều chỉnh tăng thêm 31% gây áp lực rất lớn với các DN. Các DN đã có những điều chỉnh nhằm đảm bảo đời sống cho người lao động, đảm bảo hiệu quả kinh doanh. Tuy nhiên, một vài DN vì lợi ích của mình mà không chú ý đến lợi ích cộng đồng, của người lao động, tăng giá cước không hợp lý, không có chính sách điều chỉnh hỗ trợ cho lái xe, đảm bảo quyền lợi của người lao động nên đã dẫn tới lái xe lãn công.

Ông Đỗ Quốc Bình - Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội  nhận xét, để xảy ra lãn công là do DN phản ứng chậm. Làm thế nào để bình ổn giá, chống lãn công thì phải cân bằng được lợi ích của DN và lợi ích của người lao động.

Khi giá xăng lên, điều chỉnh giá ở mức hợp lý để DN tồn tại, bù đắp cho người lao động... Do đó, hiệp hội sẽ họp riêng với các DN để có phương án cụ thể.