Thanh tra GTCC và CSGT đường bộ đang phối hợp mở đợt tăng cường kiểm tra và xử phạt xe chở quá tải, đặc biệt lực lượng kiểm tra thường xuyên chốt chặn kiểm tra xử phạt ở những tuyến đường huyết mạch ra vào khu vực cảng TPHCM. Qua những ngày triển khai kiểm tra cho thấy, còn tồn tại không ít điều bất hợp lý khiến các chủ xe kêu trời.
Anh C - chủ xe xe tải nặng, biển kiểm soát 57H... lưu thông qua cầu Tân Thuận 1 (hướng từ Q.7 về Q.4), thì bị kiểm tra, lập biên bản vi phạm do tổng trọng tải của xe và hàng (30 tấn), vượt quá 20% so tổng trọng tải cho phép của cầu Tân Thuận 1 (25 tấn). Nhưng điều đáng nói, trong sổ kiểm định của cơ quan đăng kiểm lại thể hiện xe tải trên có tải trọng thiết kế khoảng 17 tấn và tải trọng được kéo theo 41 tấn, tức tổng trọng tải (cả hàng và tự trọng của xe) cho phép khoảng 57 tấn.
Anh C bức xúc - nói: "Nếu hạ tải trọng của cầu xuống 25 tấn, xe của chúng tôi chỉ chở được khoảng 8 tấn hàng hoá, vì riêng xác xe không đã 17 tấn, vậy thử hỏi làm sao những người chạy xe sống nổi".
Theo phản ánh của nhiều DN vận tải hàng hoá, hiện nay hầu hết những xe chuyên dùng vận chuyển hàng hoá từ các cảng đều có trọng tải thiết kế được cơ quan đăng kiểm cho phép chở đến 30-60 tấn, trong khi đó hệ thống cầu đường cả nước nói chung và TPHCM nói riêng tải trọng tối đa cho phép chỉ 25 - 30 tấn.
Tại TPHCM trên những trục đường huyết mạch hệ thống cầu có tải trọng rất thấp như: Cầu Rạch Chiếc (15 tấn), Bình Triệu 1 (18 tấn)... Ở đây có thể thấy lỗi không phải ở DN vận tải, mà xuất phát từ sự bất cập và thiếu tầm nhìn của cơ quan quản lý. Bởi DN vận tải hoạt động kinh doanh đúng luật, họ đóng thuế đầy đủ, song cơ sở hạ tầng vẫn thiếu sự đầu tư tương xứng.
Ông Nguyễn Ngọc Lự - Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hoá TPHCM - cho biết: "Tình trạng cầu đường không đảm bảo đúng tải trọng thiết kế của phương tiện đã được cơ quan đăng kiểm cho phép như hiện nay, dẫn đến lãng phí rất lớn. Bởi lẽ, xe phải đi đường vòng, tốn thêm thời gian vận chuyển nhiều đợt, làm cho giá cước vận chuyển hàng hoá tăng thêm, kéo theo giá sản phẩm cũng đội lên và cuối cùng người tiêu dùng chịu thiệt".